Цена 12 Euro

Курсовая работа по методам оптимизации

Задание №1 (вариант 1)

Применение симплекс-метода

Решить симплекс-методом данную задачу. Сформулировать и решить двойственную задачу. Дать оценку полученному решению.

Для изготовления двух видов продукции Р1 и Р2 используют три вида ресурсов S1, S2, S3. Запасы ресурсов, число единиц ресурсов, затрачиваемых на изготовление единицы продукции, приведены в таблице 1. Прибыль от реализации единицы продукции Р1 и Р2 составляют соответственно С1 и С2 ден.ед.

Необходимо составить такой план производства продукции, при котором прибыль от ее реализации будет максимальной.

Таблица варианта:

var	b1	b2	b3	a11	a12	a21	a22	a31	a32	c1	c2
1	784	552	567	16	4	8	7	5	9	4	6

 

Цена 10Euro/700руб

Вариант 4

Общее условие

Предприятие ведет разработку и запуск инновационного продукта. Проект состоит из 2 этапов:

1) НИОКР

2) производственный – выпуск и реализация новой продукции.

Для выпуска продукции необходимо приобретение современного технологического оборудования. Сразу же по окончанию срока НИОКР оборудование приобретается, устанавливается (монтируется) и начинается выпуск продукции. Планируемый срок выпуска изделия и эксплуатации приобретаемого оборудования – 5лет. Данные по объемам выпуска и цене продукции, а также другие дополнительные условия представлены в индивидуальном задании.

• Амортизация оборудования исчисляется по линейному методу сроком на 5 лет.
• Базовая годовая процентная ставка, применяемая для определения окончательной ставки данного проекта, составляет 20%.
• Ставка налога на прибыль принимается равной 25%

Необходимо определить исходя из общего срока проекта, годовую процентную ставку (норму дисконтирования) и рассчитать основные показатели NPV (чистое современное значение), IRR (внутренняя норма рентабельности), DPB (дисконтируемый срок окупаемости), PI (индекс рентабельности) инвестиционного проекта исходя из нижеприведенных данных и дополнительных условий. Необходимо дать заключение о целесообразности реализации данного проекта.

         

          Вариант 4

Общие единовременные затраты (инвестиции) на НИОКР: 10 000.

Планируемая продолжительность НИОКР: не более 1 года.

Стоимость оборудования (включая затраты на монтаж и установку): 150 000.

Цена продукции и объемы реализации про­дукции и суммарные затраты на выпуск продукции прогнозируется по годам в следующих объемах (см. таблицу).

Суммарные административные и постоянные издержки в период выпуска составляют 4000 в год.

Таблица 1

Годы	1	2	3	4	5
Планируемая цена за ед.	160	160	150	140	120
Планируемый объем выпуска, шт.	1000	1200	1200	1100	900
Себестоимость ед. продукции	100	95	95	90	90

Дополнительные условия.

1) Характер применяемой технологии: новая, требующая применения ресурсов, имеющихся на свободном рынке

2)   Существует неопределенность процесса освоения применяемой техники.

3) Существует неопределенность объемов спроса и цен на новую производимую продукцию

 

Цена 10Euro/700руб

Вариант 2

Общее условие

Предприятие ведет разработку и запуск инновационного продукта. Проект состоит из 2 этапов:

1) НИОКР

2) производственный – выпуск и реализация новой продукции.

Для выпуска продукции необходимо приобретение современного технологического оборудования. Сразу же по окончанию срока НИОКР оборудование приобретается, устанавливается (монтируется) и начинается выпуск продукции. Планируемый срок выпуска изделия и эксплуатации приобретаемого оборудования – 5лет. Данные по объемам выпуска и цене продукции, а также другие дополнительные условия представлены в индивидуальном задании.

• Амортизация оборудования исчисляется по линейному методу сроком на 5 лет.
• Базовая годовая процентная ставка, применяемая для определения окончательной ставки данного проекта, составляет 20%.
• Ставка налога на прибыль принимается равной 25%

Необходимо определить исходя из общего срока проекта, годовую процентную ставку (норму дисконтирования) и рассчитать основные показатели NPV (чистое современное значение), IRR (внутренняя норма рентабельности), DPB (дисконтируемый срок окупаемости), PI (индекс рентабельности) инвестиционного проекта исходя из нижеприведенных данных и дополнительных условий. Необходимо дать заключение о целесообразности реализации данного проекта.

          Вариант 2

 

Общие единовременные затраты (инвестиции) на НИОКР: 8000.

Планируемая продолжительность НИОКР: 3 года.

НИОКР выполняются нескольких специализированных организаций. Инвестиции в НИОКР осуществляются сразу (в полном объеме) в начале 3-х летнего периода НИОКР.

Стоимость оборудования (включая затраты на монтаж и установку): 100 000.

Цена продукции и объемы реализации про­дукции и суммарные затраты на выпуск продукции прогнозируется по годам в следующих объемах (см. таблицу).

Суммарные административные и постоянные издержки в период выпуска составляют 2000 в год.

Таблица 1

Годы	1	2	3	4	5
Планируемая цена за ед.	170	160	150	150	130
Планируемый объем выпуска, шт.	1000	1200	1200	1100	900
Себестоимость ед. продукции	90	90	95	95	100

Дополнительные условия.

1) Существует неопределенность процесса освоения применяемой техники.

2) Суммы, которые будут выручены от ликвидации линии по окончанию срока службы технологической линии, будут равны расходам на ее демонтаж.

      

 

Цена 10Euro/700руб

Вариант 1

Общее условие

Предприятие ведет разработку и запуск инновационного продукта. Проект состоит из 2 этапов:

1) НИОКР

2) производственный – выпуск и реализация новой продукции.

Для выпуска продукции необходимо приобретение современного технологического оборудования. Сразу же по окончанию срока НИОКР оборудование приобретается, устанавливается (монтируется) и начинается выпуск продукции. Планируемый срок выпуска изделия и эксплуатации приобретаемого оборудования – 5лет. Данные по объемам выпуска и цене продукции, а также другие дополнительные условия представлены в индивидуальном задании.

• Амортизация оборудования исчисляется по линейному методу сроком на 5 лет.
• Базовая годовая процентная ставка, применяемая для определения окончательной ставки данного проекта, составляет 20%.
• Ставка налога на прибыль принимается равной 25%

Необходимо определить исходя из общего срока проекта, годовую процентную ставку (норму дисконтирования) и рассчитать основные показатели NPV (чистое современное значение), IRR (внутренняя норма рентабельности), DPB (дисконтируемый срок окупаемости), PI (индекс рентабельности) инвестиционного проекта исходя из нижеприведенных данных и дополнительных условий. Необходимо дать заключение о целесообразности реализации данного проекта.

          Вариант 1

Общие единовременные затраты (инвестиции) на НИОКР: 6000.

Планируемая продолжительность НИОКР: 2 года.

НИОКР выполняются одной специализированной организацией. Инвестиции в НИОКР составляют 60% в первый год и 40% во второй год от общей суммы инвестиций в НИОКР.

Стоимость оборудования (включая затраты на монтаж и установку): 120 000.

Цена продукции и объемы реализации про­дукции и суммарные затраты на выпуск продукции прогнозируется по годам в следующих объемах (см. таблицу).

Суммарные административные и постоянные издержки в период выпуска составляют 3000 в год.

Таблица 1

Годы	1	2	3	4	5
Планируемая цена за ед.	170	160	150	150	140
Планируемый объем выпуска, шт.	1000	1200	1200	1000	800
Себестоимость ед. продукции	105	100	100	100	90

 

Дополнительные условия.

1) Существует неопределенность процесса освоения применяемой техники.

2) Суммы, которые будут выручены от ликвидации линии по окончанию срока службы технологической линии, будут равны расходам на ее демонтаж.

 

 

Цена 5Euro/350р

Задание к контрольной работе по дисциплине

«Экономика транспорта -1»

гр. RD52

Задача 5 (Вариант 3)

Задача 5. «Расчёт себестоимости авиаперевозок»

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Показатели	гр. RD52
Дальность беспосадочного полёта, км	3200/Квар=3106.796
Зарплата ЛС и бортпроводников, Ls/ч	182,00/ Квар =176.699
Средняя стоимость топлива, Ls/т	720,00/ Квар =699.03
Производственный налет часов на один самолет за год, ч	2720/ Квар =2640.78
Рентабельность к эксплуатац. расходам	0,062/ Квар =0.0602

 

Технико-экономические характеристики самолёта A-319

 

№ п/п	Показатели	Тип ВС A-319
1	Максимальный взлетный вес, т	64,4
2	Количество и взлетная тяга двигателей, т	2/10,00
4	Коммерческая загрузка, т -максимальная -при полете с полной заправкой топливом	17,4 5,4
5	Дальность беспосадочного полета, км -при максимальной коммерческой загрузке -при максимальном запасе топлива	1695 6915
6	Крейсерская скорость полета, км/ч	830
7	Количество пассажирских кресел	140
8	Расход топлива                    - средний за 1 час полёта на крейсерском режиме, т\ч;  - на выполнение начально-конечных операций (взлёт-     посадка), включая расход топлива на земле, т\рейс	2,1   1,0
9	Стоимость планера, млн. Ls	16,0
10	Стоимость одного двигателя, млн. Ls	1,5
11	Назначенный ресурс планера, тыс ч                                - двигателя, тыс ч	60,0 12,0
12	Межремонтный ресурс планера, тыс ч                                     -двигателя, тыс ч	20,0 4,0

Цена 5Euro/350р

Задание к контрольной работе по дисциплине

«Экономика транспорта -1»

гр. RD52

Задача 4 (Вариант 1)

ЗАДАЧА 4. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

Определить оптимальный по себестоимости перевозок вариант проекта теплохода, предназначенного для перевозки:

-марганцевой руды из Поти в Мариуполь        

-и каменного угля из Мариуполя в Ильичёвск.  (для гр. RD 52)

                         Схема маршрутов работы судов:

1.Из Поти в Мариуполь (расстояние 416 миль) перевозка марганцевой руды.

2.Из Мариуполя в Ильичёвск (расстояние 460 миль) перевозка каменного угля.

3.Из Ильичёвска в Поти (расстояние 550 миль) переход с балластом.

Коэффициент использования грузоподъёмности за время хода с грузом  для всех вариантов равен для гр. RD52 – =0,862.

 

Разработанные варианты проектов имеют следующие параметры:

Таблица1

Исходные данные по вариантам судов

Показатели	Фор-мула  расчёта	Грузоподъёмность, т
		4000		6000		8000
		Скорость, узлы
		13	14	13	14	13	14
1. Расходы по содержанию судов*, Ls/сутки
на ходу		919,1	979,7	1323,1	1414	1929,1	2050,3
на стоянке		666,6	676,7	949,4	959,5	1040,3	1060,5
2.Расстояние перевозки, мили
Поти-Мариуполь		416	416	416	416	416	416
Мариуполь-Ильичёвск		460	460	460	460	460	460
Ильичёвск-Поти		550	550	550	550	550	550
3.Коэфф. исп. грузо-подъёмности за время хода с грузом		0.87	0.87	0.87	0.87	0.87	0.87
4.Нормы грузовых работ, т/сутки
погрузка		12000	12000	12500	12500	13000	13000
выгрузка		7000	7000	8000	8000	9000	9000
5.Продолжительность стоянок вне грузовых работ в портах*,сутки
погрузки		0,2222	0,2222	0,2424	0,2424	0,2626	0,2626
выгрузки		0,2323	0,2323	0,2525	0,2525	0,2727	0,2727

Цена 5Euro/350р

Задание к контрольной работе по дисциплине

«Экономика транспорта -1»

гр. RD52

Задача 3 (Вариант 1)

Задача 3. Расчет себестоимости железнодорожных перевозок

Используя метод расходных ставок рассчитайте себестоимость железнодорожных грузовых перевозок. Расходные ставки приведены в табл.2 , технико-экономические условия перевозок в табл.3.

                                                                                                                         Таблица 3.1

Система измерителей и расходные ставки

Измеритель	Расходная ставка, sant
1.Вагоно-осе-километр	0,12
2.Вагоно-осе-час рабочего парка	0,19
3.Локомотиво-километр:                                                   электровозо-километр                           тепловозо-километр	- 0,22
4.Локомотиво-час:                                                                                    электровозо-час                                                                                           тепловозо-час	- 0,94
5.Бригадо-час локомотивных бригад:                                                                    электровозных                                     тепловозных	- 12,00
6.Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов	0,02
7.Расход электроэнергии на тягу поездов,     кВт-ч	-
8.Расход топлива на поездные тепловозы,    кг/104 ткм брутто	0,45
9.Локомотиво-час маневровой работы тепловозов	5,00
10.Грузовая отправка	0,70

 

  Таблица 3.2

Технико-экономические условия перевозок

Наименование показателя	Численное значение
	Вар. 1
1.Вид тяги
2.Динамическая нагрузка на ось гружёного вагона, т/ось	12
3.Процент порожнего пробега вагонов к гружёному, %	29,492
4.Участковая скорость движения поездов, км/ч	45,955
5.Участковая скорость движения локомотивов, км/ч	53,025
6.Среднесуточный пробег грузового вагона, км	345,42
7.Средний вес тары на ось, т	6
8.Средний вес грузового поезда брутто, т	3353,2
9.Среднесуточный пробег локомотива, км	749,42
10.Вес локомотива, т	184
11.Доля вспомогательного пробега локомотивов по отношению к пробегу во главе поездов:                             -  линейного - общего	0,1
	0,15
....

Цена 5Euro/350р

Задание к контрольной работе по дисциплине

«Экономика транспорта -1»

гр. RD52

Задача 2 (Вариант 3)

Задача 2. Расчет себестоимости автобусных перевозок

Определите коэффициент использования пассажировместимости , обеспечивающий эксплуатацию автобуса на междугородном маршруте (100 км)

а)с нулевой прибылью;           б)с рентабельностью к издержкам, равной 20%.

 

Таблица 2.1

Исходные данные

Показатели	Численное значение
	-	гр. RD52
1.Количество пассажирских мест	52	55
2.Стоимость автобуса, тыс.Ls	100000	132хKвар=135.96
3.Расход дизельного топлива,л/100км	41	42
4.Цена топлива (с НДС), Ls/л	0,413	0,90
5.Количество колёс	6	6
6.Ресурсный пробег шин, тыс.км	130	180
7.Цена одной шины, Ls	135	180
8.Расходы на техническое обслуживание и ремонт, Ls/1000 км	20	52хKвар=53.56
9.Плата за техосмотр, Ls/год	100	210
10.Норма амортизации, %	20	20
11.Полезный пробег, км/сутки	400	400
12.Техническая скорость, км/ч	50	50
13. Продолжительность работы подвижного состава на линии      (время в наряде), ч	16	16
14.Количество дней работы за год	300	365
15.Зарплата водителя-кассира  (без соцналога), Ls /месяц	201,47	400
16.Коэффициент полезного пробега	0,98	0,98
17.Пассажирский тариф  (без НДС) , Ls	1,5	2,8
18.Накладные расходы, Ls/год	3000	3620хKвар=3728.6

 

Цена 5Euro/350р

Задание к контрольной работе по дисциплине

«Экономика транспорта -1»

гр. RD52

Задача 1 (Вариант 1)

ЗАДАЧА 1. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ГРУЗОВЫХ АВТОПЕРЕВОЗОК

По планируемым на год данным о работе грузового автомобиля рассчитать:

• себестоимость 1 ткм, 1 км пробега, 1 авт-ч;
• производительность автомобиля, ткм/раб. день;
• годовой пробег, соответствующий точке безубыточности
  .

Таблица 1.1

Исходные данные

 

N			Численное значение
п/п	Показатели	Ед. изм
1.	Грузоподъёмность	т	12.5
2.	Стоимость 1 автомобиля (без шин)	тыс. Ls	52
3.	Норма амортизации	%	20
4.	Стоимость комлекта шин, установленных на одном автомобиле	тыс. Ls	2.8
5.	Расход топлива	л/100km	31
6.	Цена топлива (с НДС)	Ls/л	0.9292
7.	Заработная плата водителей (без соцналога)	Ls	4262.2
8.	Накладные расходы	Ls	3555.2
9.	Обязательное страхование	Ls	120
10.	Страхование автомобиля	Ls	1200
11.	Лицензия	Ls	800
12.	Смазочные и прочие эксплуатац. материалы, % от издержек на топливо	%	3
13.	Износ и ремонт шин	%/1000км	2
14.	Техн. обслуж. и тек. ремонт подвижного состава (ТОиТР)	Ls/1000км	80.8
15.	Продолжительность работы подвижного состава на линии	ч	8
16.	Коэффициент выпуска		0.95
17.	Техническая скорость	км/ч	35
18.	Длина ездки с грузом	км	10
19.	Коэффициент использования пробега		0.6
20.	Норма времени на погрузку и разгрузку	ч	0.4
21.	Коэффициент использования грузоподъёмности		0.89

Цена 5Euro/350р

Безопасность движения

Вариант 3 

Условие:

1. Произвести расчёт и построить график изменения длины тормозного пути в зависимости от различных скоростей автомобиля к моменту начала торможения. Исследовать 3 варианта торможения при трёх разных скоростях и построить график L = f (V) . Провести анализ результатов расчёта.
2. Произвести расчёт и построить график  L = f (к) изменения длинны тормозного пути в зависимости от состояния поверхности дороги. Исследовать 3 варианта при трёх разных коэффициента торможения. Скорость при начале торможения принять средней из исходных данных.
3. Провести расчёт критических скоростей движения на повороте, при которых может произойти боковое скольжение автомобиля с выходом на обочину или на встречную полосу движения. Провести анализ результатов расчёта.
4. Провести расчёт критических скоростей движения на повороте, при которых может произойти опрокидывание автомобиля. Провести анализ результатов расчёта.

​

Дано:                                                                                                                             

Таблица 1

Движение на прямолинейном участке дороги						Движение на повороте
Скорости перед началом торможения   V( км/ч) для трёх вариантов торможения			Коэффициенты трения к для трёх вариантов торможения			Радиус поворота, R (м)	Скорость на повороте, V (км/час)	Коэффициент трения, к	Ширина колеи, В (м)	Высота центра масс, Н (м)
V1	V2	V3	К1	К2	К3
50	80	90	0,3	0,4	0,5	12	82	0,3	1,3	1,2

Цена 5Euro/350р

Безопасность движения

Вариант 1 

Условие:

1. Произвести расчёт и построить график изменения длины тормозного пути в зависимости от различных скоростей автомобиля к моменту начала торможения. Исследовать 3 варианта торможения при трёх разных скоростях и построить график L = f (V) . Провести анализ результатов расчёта.
2. Произвести расчёт и построить график  L = f (к) изменения длинны тормозного пути в зависимости от состояния поверхности дороги. Исследовать 3 варианта при трёх разных коэффициента торможения. Скорость при начале торможения принять средней из исходных данных.
3. Провести расчёт критических скоростей движения на повороте, при которых может произойти боковое скольжение автомобиля с выходом на обочину или на встречную полосу движения. Провести анализ результатов расчёта.
4. Провести расчёт критических скоростей движения на повороте, при которых может произойти опрокидывание автомобиля. Провести анализ результатов расчёта

Дано:                                                                                                                             

Таблица 1

Движение на прямолинейном участке дороги						Движение на повороте
Скорости перед началом торможения   V( км/ч) для трёх вариантов торможения			Коэффициенты трения к для трёх вариантов торможения			Радиус поворота, R (м)	Скорость на повороте, V (км/час)	Коэффициент трения, к	Ширина колеи, В (м)	Высота центра масс, Н (м)
V1	V2	V3	К1	К2	К3
30	70	85	0,1	0,2	0,3	10	75	0,1	1,1	0,5

Цена 25Euro/1750р

Курсовой проект по логистике

«Основы предпринимательской деятельности»

 “Оценка эффективности  предпринимательского проекта”

Вариант 3  (гр. RD_52)

Содержание
Исходные данные.    3
Расчетная часть.    4
1.    Расчет  себестоимости    4
2.    Расчет инвестиций    7
3.    Определение размеров и источников финансирования    9
4.    Расчет чистой прибыли.    10
5.    Расчет денежных потоков для финансового планирования.    12
6.    Расчет денежных поступлений.    14
7.    Расчет показателей эффективности инвестиций    16
Расчет внутренней нормы доходности удобнее выполнять по формуле:    19
Заключение.    23

Исходные данные 

гр. RD-52                 Вариант …...3

1. Основная идея проекта: строительство  и дальнейшее функционирование розничного магазина «Все для дома».
2. Планируемые объемы торговой деятельности.(согласно 1 варианту)

Таблица 1

Показатели  по годам	Год           реализации                проекта
	2	3	4	5	6	7
1. Оборот в розничн. ценах, тыс. Ls	290,46	383,16	383,16	383,16	383,16	383,16
2. Расходы на закупку товаров (с PVN), тыс. Ls	197,76	259,56	259,56	259,56	259,56	259,56

3. Организация предприятия: планируется учредить общество с ограниченной ответственностью с основным капиталом:  72 тыс. Ls.

4. Инвестиции в основные средства планируется осуществить в первый год.

Таблица 2

Вид основных средств	Объем инвес-тиций, тыс.лат	Категория осн.  средств	Норма из-носа,  %
1.Здания	43,26	1	5
2.Компьютеры, компьютерные прог раммы, электронная техника	5	3	35
3. Оборудование и прочие основные средства.	16	4	20

5. Ежегодные издержки по зарплате персонала (без соцналога) запланированы в размере 10,9 тыс. Ls плюс 0,3 тыс. Ls на каждые 10 тыс. Ls неттооборота.
6. Ежегодные издержки на доставку закупаемых товаров запланированы в размере 0,39 тыс. Ls на каждые 10 тыс. Ls неттооборота.
7. Прочие постоянные издержки (без амортизации и процентов) запланированы в размере 29,0 тыс. Ls в год.
8. Годовая процентная ставка по кредиту коммерческого банка ,%                     20,0
9. Запасы материалов, тыс . лат ………………………………………………          2,0
10. Число оборотов товарного запаса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .         6
11. Доля товаров, реализуемых в кредит   ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . .      0,2
12. Средний срок дебиторской задолженности,  дни . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .     20
13. Денежные средства (в составе оборотных средств )  тыс.лат, . . . . . . . .. . . .    12
14. Доля товаров, закупаемых в кредит  ……. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..      0,4
15. Срок кредита (при закупке товаров у поставщиков), дни . . . . . . . . . . . .. . . . .  50
16. Ставка налога на добавленную стоимость (НДС) %,        . . . . . . . . . . . . . . . . .  21,0
17. Ставка налога на недвижимость, % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1,5
18. Ставка подоходного налога для предприятий, % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . .   15,0
19. Размер обязательного резерва,  % от основного капитала  . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,0
20. Cредняя годовая ставка для краткосрочных кредитов, %. . . . . . . . . . . . . . . . . .. 20,0
21.  Ставка дисконтирования ,% . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,0
22. Ставка социального налога с населения для работодателей, % .........................  24,09

ЗАДАНИЕ: оценить эффективность реализации проекта.

Цена 25Euro/1750р

Курсовой проект по логистике

«Основы предпринимательской деятельности»

 “Оценка эффективности  предпринимательского проекта”

Вариант 1  (гр. RD_52)

Содержание
Исходные данные.    3
Расчетная часть.    4
1.    Расчет  себестоимости    4
2.    Расчет инвестиций    7
3.    Определение размеров и источников финансирования    9
4.    Расчет чистой прибыли.    10
5.    Расчет денежных потоков для финансового планирования.    12
6.    Расчет денежных поступлений.    14
7.    Расчет показателей эффективности инвестиций    16
Расчет внутренней нормы доходности удобнее выполнять по формуле:    19
Заключение.    23

Исходные данные

гр. RD-52                 Вариант …...1

1. Основная идея проекта: строительство  и дальнейшее функционирование розничного магазина бытовой техники.
2. Планируемые объемы торговой деятельности.(согласно 1 варианту)

Таблица 1

Показатели  по годам	Год           реализации                проекта
	2	3	4	5	6	7
1. Оборот в розничн. ценах, тыс. Ls	284,82	375,72	375,72	375,72	375,72	375,72
2. Расходы на закупку товаров (с PVN), тыс. Ls	193,92	254,52	254,52	254,52	254,52	254,52

3. Организация предприятия: планируется учредить общество с ограниченной ответственностью с основным капиталом:  72 тыс. Ls.

4. Инвестиции в основные средства планируется осуществить в первый год.

Таблица 2

Вид основных средств	Объем инвес-тиций, тыс.лат	Категория осн.  средств	Норма из-носа,  %
1.Здания	42.42	1	5
2.Компьютеры, компьютерные прог раммы, электронная техника	5	3	35
3. Оборудование и прочие основные средства.	16	4	20

 

5. Ежегодные издержки по зарплате персонала (без соцналога) запланированы в размере 10,9 тыс. Ls плюс 0,3 тыс. Ls на каждые 10 тыс. Ls неттооборота.
6. Ежегодные издержки на доставку закупаемых товаров запланированы в размере 0,39 тыс. Ls на каждые 10 тыс. Ls неттооборота.
7. Прочие постоянные издержки (без амортизации и процентов) запланированы в размере 29,0 тыс. Ls в год.
8. Годовая процентная ставка по кредиту коммерческого банка ,%                     20,0
9. Запасы материалов, тыс . лат ………………………………………………          2,0
10. Число оборотов товарного запаса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .         6
11. Доля товаров, реализуемых в кредит   ….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . .      0,2
12. Средний срок дебиторской задолженности,  дни . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .     20
13. Денежные средства (в составе оборотных средств )  тыс.лат, . . . . . . . .. . . .    12
14. Доля товаров, закупаемых в кредит  ……. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..      0,4
15. Срок кредита (при закупке товаров у поставщиков), дни . . . . . . . . . . . .. . . . .  50
16. Ставка налога на добавленную стоимость (НДС) %,        . . . . . . . . . . . . . . . . .  21,0
17. Ставка налога на недвижимость, % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1,5
18. Ставка подоходного налога для предприятий, % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . .   15,0
19. Размер обязательного резерва,  % от основного капитала  . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,0
20. Cредняя годовая ставка для краткосрочных кредитов, %. . . . . . . . . . . . . . . . . .. 20,0
21.  Ставка дисконтирования ,% . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,0
22. Ставка социального налога с населения для работодателей, % .........................  24,09

ЗАДАНИЕ: оценить эффективность реализации проекта.

Цена 10Euro/700р

Контрольная работа

по дисциплине «Transporta procesa modelēšana»

Вариант 4

 

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПОТОКА ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК С ПРИМЕНЕНИЕМ ВСТРОЕННЫХ ФУНКЦИЙ ИЗ ГРУППЫ ПАКЕТА «STATISTICAL» ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРСОНАЛЬНЫХ КОМПЬЮТЕРОВ MICROSOFTEXCEL

Цена 10Euro/700р

Контрольная работа

по дисциплине «Transporta procesa modelēšana»

Вариант 3

 

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПОТОКА ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК С ПРИМЕНЕНИЕМ ВСТРОЕННЫХ ФУНКЦИЙ ИЗ ГРУППЫ ПАКЕТА «STATISTICAL» ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРСОНАЛЬНЫХ КОМПЬЮТЕРОВ MICROSOFTEXCEL

Цена 10Euro/700р

Контрольная работа

по дисциплине «Transporta procesa modelēšana»

Вариант 2

 

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПОТОКА ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК С ПРИМЕНЕНИЕМ ВСТРОЕННЫХ ФУНКЦИЙ ИЗ ГРУППЫ ПАКЕТА «STATISTICAL» ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРСОНАЛЬНЫХ КОМПЬЮТЕРОВ MICROSOFTEXCEL

Цена 30Euro/1800руб

Курсовая работа. “Оценка эффективности проекта по созданию и эксплуатации автотранспортного предприятия”.

Вариант 4

Задание: оценить эффективность проекта по созданию и эксплуатации   автотранспортного предприятия

Таблица 1.1

Исходные данные

Показатели	Ед. изм	Численное значение
		-	RD52	Вар 4
1.      Расстояние перевозки	км	200	203	203
2.      Заданный годовой объём перевозок по данному маршруту в обоих направлениях (туда и обратно)	т	40000	52000,0	56160
3.      В структуре капитала предприятия собственные средства занимают	%	50	52,00	56,16
4.      На прямом направлении грузоподъёмность автомобиля используется на	%	100	100	100
5.      В обратном направлении грузоподъёмность автомобиля используется на	%	50	71	71
6.      Средняя техническая скорость	км/ч	70	75	75
7.      Продолжительность погрузки или выгрузки 10 т груза	ч	1,0	1,0	1
8.      Годовой фонд рабочего времени одного водителя	ч	1840	1840	1840
9.      Количество рабочих дней за год	дней	300	300	300
10.  Время в наряде равно удвоенной продолжительности парного рейса (туда и обратно)	ч	-	-	-
11.  Средний уровень рентабельности активов планируется равным	%	18	24,00	25,92
12.  Коэффициент использования пробега	-	0,98	0,98	0,98

Подчёркнутые исходные данные необходимо умножить на коэффициент:

Квар=1+0,02*Nвар

Остальные исходные данные указаны по тексту данным цветом (шрифт с наклоном).

 

 

Цена 30Euro/1800руб

Курсовая работа. Экономика транспорта. Вариант 1

Задание: оценить эффективность проекта по созданию и эксплуатации   автотранспортного предприятия

Таблица 1.1

Исходные данные

Показатели	Ед. изм	Численное значение
		-	ZD50	Вар 1
1.      Расстояние перевозки	км	200	213	213
2.      Заданный годовой объём перевозок по данному маршруту в обоих направлениях (туда и обратно)	т	40000	90000,0	91350
3.      В структуре капитала предприятия собственные средства занимают	%	50	65,00	65,975
4.      На прямом направлении грузоподъёмность автомобиля используется на	%	100	100	100
5.      В обратном направлении грузоподъёмность автомобиля используется на	%	50	63	63
6.      Средняя техническая скорость	км/ч	70	75	75
7.      Продолжительность погрузки или выгрузки 10 т груза	ч	1,0	1,0	1
8.      Годовой фонд рабочего времени одного водителя	ч	1840	1840	1840
9.      Количество рабочих дней за год	дней	300	300	300
10.  Время в наряде равно удвоенной продолжительности парного рейса (туда и обратно)	ч	-	-
11.  Средний уровень рентабельности активов планируется равным	%	18	25,00	25,375
12.  Коэффициент использования пробега	-	0,98	0,98	0,98

Подчёркнутые исходные данные необходимо умножить на коэффициент:

Квар=1+0,015*Nвар

Остальные исходные данные указаны по тексту данным цветом (шрифт с наклоном).

 

 

Цена 10Euro/600руб

" Транспортные системы и география транспорта "

IO 54 gr. (вариант 8)

Задача 2. Между двумя регионами, расположенными на значительном удалении друг от друга, осуществляется следующий грузообмен: в одном направлении перевозятся скоропортящиеся фрукты, в обратном - комплектующие изделия машиностроительного производства. Перевозки обеспечивают два вида транспорта автомобильный и воздушный. В районе, отправляющем фрукты, автомобильный транспорт, работающий на указанных перевозках, используется также для попутной транспортировки удобрений. Схема расположения корреспондирующих пунктов и грузопотоков показана на рис.1

  Автомобильный транспорт работает по кольцевым маршрутам А-В-Ф-А и            С-Д-Е-С, воздушный транспорт по маятниковому маршруту В-С-В.

На маршрутах А-В-Ф-А и В-С-В транспорт порожних пробегов не имеет, на маршруте С-Д-Е-С автотранспорт имеет порожний пробег от холодильника Д до завода Е (участок Д-Е).                                                                                                        

  Таблица 1

Расстояние между пунктами, км

А-В	В-Ф	Ф-А	В-С	С-Д	Д-Е	Е-С
60	40	100	1250	125	50	200

    

Транспортные средства

      На маршруте А-В-Ф-А - автомобили грузоподъемностью 18 тонн. При существующих на этом маршруте дорожных условиях скорость движения 40 км/час. Количество транспортных единиц - 3.                                        

      На маршруте С-Д-Е-С - автомобили грузоподъемностью 16 тонн. Средняя скорость движения - 50 км/час. Количество 3.  

     На маршруте В-С-В - самолеты, рейсовая скорость 500 км/час, количество - 3.

     Вместимость каждой транспортной единицы транспортных средств для указанных видов грузов составляет:

           Фруктов -  ............................................ 14 т

           Комплектующих изделий - .................. 9 т

           Удобрений - ......................................    16 т

Производительность грузовых работ.

В пункте А - фрукты, погрузка в автомобили -                               7 т/час,

 - удобрения, выгрузка из автомобилей -                       16 т/час.

В пункте В - фрукты, перегрузка из автомобилей в самолет -       4 т/час,

            - компл. изделия, перегрузка из самолета на автомобили -3 т/час.

В пункте С - фрукты, перегрузка из самолета в автомобили -      4 т/час,

              - компл. изделия, перегрузка из автомобилей в самолет -3 т/час.

В пункте Д- фрукты, выгрузка из автомобилей -                             7 т/час.

В пункте Е - комплектующие изделия, погрузка в автомобили  4,5т/час.

В пункте Ф - комплектующие изделия, выгрузка из автомобилей 3т/час,

 - удобрения, погрузка в автомобили - ..........................16 т/час.

       В пунктах А,В,Д,Е после полного окончания грузовых операций с каждой транспортной единицей, затрачивается 30 минут на оформление грузовых документов. В пункте С затраты времени для самолетов после окончания грузовых операций составляют 1 час. Для автотранспорта в этом пункте затраты времени на оформление документов составляют 30 минут. В пункте Ф временем на оформление документации после погрузки автомобиля удобрениями - пренебречь.

      Работа ведется круглосуточно.

      Перевалка грузов с одного вида транспорта на другой осуществляется только по прямому варианту (минуя склады). Ожидание подвижным составом начала грузовых работ или прибытия подвижного состава смежного вида транспорта не допускается.

      Во всех пунктах имеются технические возможности для выгрузки или погрузки (или перегрузки с транспорта на транспорт) не более, чем на одну транспортную линию.

      

Необходимо:

1. Построить контактный график движения, грузовых и вспомогательных операций для подвижного состава видов транспорта, участвующих в перевозках.
2. Определить за период времени, соответствующий варианту заданий, показатели, приведенные в табл.6 (студенты с нечетными номерами по списку рассчитывают показатели по грузопотоку фруктов, студенты с четными номерами по списку – по грузопотоку комплектующих изделий). Период времени для варианта задания №1 равен 34 часам работы транспорта. Для каждого последующего варианта период времени увеличивается на 2 часа (Таким образом период времени для 9 варианта составляет 34+2*8=50 часа). Контактный график необходимо строить на период 72 часа.

 

 

Цена 10Euro/600руб

" Транспортные системы и география транспорта "

 (вариант 23)

Между двумя регионами, расположенными на значительном удалении друг от друга, осуществляется следующий грузообмен: в одном направлении перевозятся скоропортящиеся фрукты, в обратном - комплектующие изделия машиностроительного производства. Перевозки обеспечивают два вида транспорта автомобильный и воздушный. В районе, отправляющем фрукты, автомобильный транспорт, работающий на указанных перевозках, используется также для попутной транспортировки удобрений. Схема расположения корреспондирующих пунктов и грузопотоков показана на рис.1

Автомобильный транспорт работает по кольцевым маршрутам А-В-Ф-А и С-Д-Е-С, воздушный транспорт по маятниковому маршруту В-С-В.

На маршрутах А-В-Ф-А и В-С-В транспорт порожних пробегов не имеет, на маршруте С-Д-Е-С автотранспорт имеет порожний пробег от пункта «Д» до пункта «Е» (участок Д-Е).

Транспортные средства.

      На маршруте А-В-Ф-А - автомобили грузоподъемностью 20 т. Средняя скорость движения 40 км/час. Количество автомобилей - 3.                                         

      На маршруте С-Д-Е-С - автомобили грузоподъемностью 20 т. Средняя скорость движения - 50 км/час. Количество - 3.  

     На маршруте В-С-В - самолеты, рейсовая скорость 500 км/час, количество - 3.

     Грузоподъёмность и вместимость указанных транспортных средств позволяет перевозить одну партию груза.

Вес одной партии удобрений равен 16 т, вес одной партии фруктов и комплектующих изделий указан в табл. 1

Таблица 1

 

№ в-та	км	км	км	км	км	км	км	ч	ч	т	т
23	60	40	80	1500	100	50	150	0,5	1,0	16	10,5

 

Производительность погрузочно-разгрузочных работ во всех пунктах

• фрукты: погрузка, перегрузка, выгрузка .............................................. 4 т/час,
• комплектующие изделия: погрузка, перегрузка, выгрузка ............... 3 т/час,
• удобрения: погрузка, выгрузка ............................................................. 16 т/час.

 

       Время на оформление документов после окончания грузовых операций для автотранспорта во всех пунктах, за исключением пункта «Ф», равно 30 мин., в пункте «Ф» временем на оформление документации после погрузки автомобиля удобрениями - пренебречь. Время оформления документации после погрузки самолётов указано в табл. 1.

      Работа ведется круглосуточно. Перевалка грузов с одного вида транспорта на другой осуществляется только по прямому варианту (минуя склады). Ожидание подвижным составом начала грузовых работ или прибытия подвижного состава смежного вида транспорта не допускается.

      Во всех пунктах имеются технические возможности для выгрузки или погрузки (или перегрузки с транспорта на транспорт) не более, чем на одну транспортную линию.

Необходимо:

1. Построить контактный график движения, грузовых и вспомогательных операций для подвижного состава видов транспорта, участвующих в перевозках.
2. Определить за период времени, соответствующий варианту заданий, показатели, приведенные в табл.6 (студенты с нечетными номерами по списку рассчитывают показатели по грузопотоку фруктов, студенты с четными номерами по списку рассчитывают показатели по грузопотоку комплектующих изделий). Период времени для варианта задания №1  равен 34 часам работы транспорта. Для каждого последующего варианта  период времени увеличивается на 1 час (для варианта 23, период времени составит 34+23=57), Для всех вариантов задания контактный график необходимо строить на период 72 часа.